تيم دانشجويي سازندگان نخستين خودرو هيبريدي با نام هخامنش با سرپرستي بهزاد نيك‌فر فارغ التحصيل مهندسي علم مواد دانشگاه صنعتي شريف و فرزاد نيك‌فر، سيد مهدي نجم السادات، رامين ميرزا حسيني، امين همايي، محمدرضا گوهري دانشجويان دانشگاه صنعتي شريف ، كاوه تخيري از دانشگاه آزاد اسلامي قزوين، وحيد جناني، علي عابدين زاده، مهدي عباس زاده از دانشگاه خواجه نصير، مصطفي عبائي و حميد جناني از دانشگاه كار قزوين، ابوالفضل طالبي، روزبه هاشمي، فرشيد شفيع آبادي و محمد رفيع زاده، مسابقه خودروهاي الكتريك و هيبريد در كشور ايتاليا را با موفقيت به پايان رساند. سيد حميدرضا مداح حسيني نيز به عنوان استاد تيم مشاور اين تيم معرفي شده است.

اين خودرو يك خودروي هيبريدي سري است، يعني سيستم رانش كاملاً الكتريكي بوده و يك موتور احتراق داخلي به همراه يك ژنراتور، انرژي الكتريكي لازم براي شارژ باتري‌ها را تأمين مي‌كنند.

انرژي مورد نياز موتور الكتريكي، توسط 8 باتري 12 ولت 60 آمپر ساعت كه توسط برق شهر و يا ژنراتور شارژ مي‌شوند، تأمين مي‌شود. توان نامي موتور الكتريكي 23 كيلووات و دور موتور 6000 دور در دقيقه بوده و حداكثر گشتاور موتور80نيوتن متر در دور موتور0 تا2000 دور در دقيقه است. توان خروجي ژنراتور نيز 5 كيلووات است.

بدنه خودرو كامپوزيتي (فايبرگلاس) بوده و شاسي اين خودرو به صورت فضايي از لوله آلومينيوم آلياژي 6061 T4 ساخته شده است. وزن خودرو نيز برابر 720 كيلو گرم است.

اين خودرو به عنوان تنها نماينده كشورمان در مسابقات بين‌المللي ATA ايتاليا حضور يافته و در كنار ساير نمونه‌هاي دانشجويي از سراسر جهان به رقابت پرداخت.

مسابقات فرمول الكتريك و هيبريد ايتاليا به عنوان يك رقابت بين‌المللي و رويداد علمي براي اولين بار توسط ATA (انجمن فني خودرو ايتاليا) در سال 2005 برگزار شد. هدف از برگزاري اين مسابقات ارتقاء خلاقيت محيط‌هاي علمي و آموزشي در زمينه ساخت خودروهايي سبز و سازگار با محيط زيست است. اين مسابقات امسال از تاريخ هفتم تا دهم اكتبر در مركز ايمني گروه خودروسازي فيات (C.R.F) در شهر تورين ايتاليا برگزار شد.

در اين مسابقات دانشجوياني از دانشگاه‌هاي مختلف جهان مانند اشتوتگارت، ETH زوريخ، RWTH آخن، پلي تكنيك تورين، پلي تكنيك ميلان، پلي تكنيك كاتالونيا، براتيسلاوا اسلواكي، تاپر هند و دانشگاه صنعتي شريف با خودروهاي طراحي و ساخته شده خود در زمينه‌هاي مختلف تست‌هاي ديناميكي خودرو مانند پايداري، شتاب، مانور، مصرف انرژي و شيب روي به رقابت پرداختند.

اين تيم با اعضاي اوليه و اصلي خود شامل بهزاد نيك فر، فرزاد نيك فر و مهدي نجم السادات در مسابقه ملي طراحي و ساخت خودروي الكتريكي در سا ل 1388 شركت كرده بود و اين خودرو پس از بهينه‌سازي‌هاي انجام شده بعد از آن مسابقات، براي شركت در مسابقات ATA ايتاليا آماده شد.

فرزاد نيك فر عضو تيم خودرو سازي هخامنش گفت: هزينه‌هاي مربوط به اين پروژه از طرف اعضاي تيم تأمين شده و دانشگاه كمك اندكي در اين زمينه داشته است.

وي همچنين افزود: تيم هخامنش متعلق به دانشگاه صنعتي شريف بوده و دانشگاه صنعتي خواجه نصير الدين طوسي با در اختيار قرار دادن كارگاه به مدت دو ماه در تكميل خودرو همكاري داشته است.

نيك فر گفت: ما به دليل نداشتن امكانات كافي و عدم همكاري دانشگاه صنعتي شريف در مورد دراختيار قرار دادن تجهيزات كارگاهي، به ناچار دو ماه آخر تكميل خودرو را در كارگاه اتومكانيك دانشگاه خواجه نصير انجام داديم.